Inspeção Veicular !! Segurança, Regulamentação, GNV, Xenon, Rebaixados e etc...

Rebaixados (como Proceder para licenciar)

2011-02-17T16:06:00.000-08:00

Para os amantes dos carros rebaixados que estão de saco cheio das multas, aqui esta a solução.

Em 1/01/2008 ficou permitido a legalização do sistema de suspensão alterado.
Você só precisa:

Pedir autorização para modificação de suspensão no Detran de sua Cidade;

Instalar uma mola esportiva no seu veículo;

Levar as notas da mola e do serviço de instalação das mesmas em algum organismo de inspeção credenciado pelo INMETRO;

Levar o CSV no Detran para documentar o veículo (pagar taxas e fazer vistoria).

Pronto, agora é só da mais uma cortadinha na mola pra ficar na altura desejavel que nenhum guarda na blitz vai ter uma regua pra ficar medindo a altura do seu veículo.

Custo da brincadeira:

Inspeção +- R$ 200,00
Detran +- R$ 115,00
Molas +- R$ 300,00
Cortar as molas depois +- R$ 15,00 por mola
Ver a cara dos guardas quando você passar com o carro socado... Não tem preço!!!

Recauchutados, Recapados e Remoldados.. Qual a diferença ??

2011-02-17T15:59:00.001-08:00

•Recauchutados – é substituída somente a borracha desgastada da banda de rodagem e dos ombros.
•Recapados - substitui-se somente a borracha desgastada da banda de rodagem em contato com o solo. Utilizado exclusivamente aos pneus de transporte de carga (caminhões, ônibus),
•Remoldados - substitui toda a banda de rodagem e os flancos, sendo toda a parte externa do pneu revestida com nova camada de borracha. Nessa reforma, as informações do pneu original – tais como: origem, data de fabricação, capacidade de carga, índice de velocidade, nome do fabricante - são eliminadas pela nova camada de borracha.

Como funciona os motores a Diesel.

2011-02-17T15:44:00.000-08:00

Rudolf Diesel desenvolveu a idéia do motor a diesel e obteve a sua patente alemã em 1892. Seu objetivo era criar um motor de alta eficiência. Motores a gasolina foram inventados em 1876 e, especialmente naquela época, não eram muito eficientes.

As principais diferenças entre o motor a gasolina e o a diesel são:

•Um motor a gasolina aspira uma mistura de gasolina e ar, comprime-a e faz a ignição com uma centelha. Um motor a diesel puxa o ar, comprime-o e então injeta o combustível no ar comprimido, o calor do ar comprimido inflama o combustível espontaneamente.

•Um motor a gasolina comprime a uma taxa de 8:1 a 12:1, enquanto um motor a diesel comprime de 14:1 a 25:1. A taxa de compressão mais alta do motor a diesel leva a uma eficiência maior.

•Motores a gasolina geralmente usam carburação, na qual o ar e o combustível são misturados bem antes do ar entrar no cilindro, ou injeção de combustível no duto de admissão, no qual o combustível é injetado imediatamente antes do tempo de aspiração (fora do cilindro). Os motores a diesel usam injeção direta de combustível o óleo diesel é injetado diretamente no cilindro.

Note que o motor a diesel não tem vela, ele aspira o ar e o comprime, e então injeta o combustível diretamente na câmara de combustão (injeção direta). É o calor do ar comprimido que inflama o combustível num motor a diesel.

Em um motor a diesel o injetor é o componente mais complexo, e tem sido objeto de um grande número de experimentos. Em um dado motor, ele pode ser colocado em diversos lugares. O injetor tem que ser capaz de suportar a temperatura e a pressão dentro do cilindro e ainda passar o combustível como uma fina névoa. Fazer a mistura circular no cilindro de maneira uniformemente distribuída também é um problema, de modo que alguns motores a diesel utilizam válvulas de admissão especiais, câmaras de pré-combustão ou outros dispositivos que produzam um turbilhão de ar na câmara de combustão ou, de alguma forma, melhorem o processo de ignição e combustão.

A grande diferença entre um motor a diesel e um a gasolina está no processo de injeção. A maioria dos motores de carros usa injeção antes da válvula de admissão ou um carburador, em vez de injeção direta. Portanto, em um motor de carro, todo o combustível é carregado para dentro do cilindro durante o tempo de aspiração e, então, comprimido. A compressão da mistura ar/combustível limita a taxa de compressão do motor - se ela comprime o ar demais, a mistura sofre ignição espontânea depois da ignição e provoca detonação. Um motor a diesel comprime apenas o ar, de modo que a taxa de compressão pode ser muito maior. Quanto maior a taxa de compressão, maior a potência gerada.

Alguns motores a diesel contêm algum tipo de vela de incandescência (não mostrado nesta figura). Quando um motor a diesel está frio, o processo de compressão pode não ser capaz de elevar a temperatura do ar o suficiente para inflamar o combustível. A vela de incandescência é um fio aquecido eletricamente (pense nos fios quentes que você vê em uma torradeira) que aquece a câmara de combustão e aumenta a temperatura do ar quando o motor está frio, de modo que o motor possa funcionar. De acordo com Cley Brotherton, técnico de equipamentos pesados da Journeyman:

Em um motor moderno, todas as funções são controladas pelo módulo de controle eletrônico, ou ECM, em comunicação com um sofisticado conjunto de sensores, medindo tudo, desde rpm até temperaturas do líquido refrigerante e do óleo, e até a posição do motor (isto é, o ponto-morto superior). Hoje é raro usar velas de incandescência em motores maiores. O ECM mede a temperatura do ar ambiente e retarda a injeção do motor em tempo frio, para que o injetor borrife o combustível um pouco mais tarde. O ar no cilindro é mais comprimido, criando mais calor, o que ajuda na partida.
Os motores menores e os motores que não têm esse avançado controle computadorizado usam velas de incandescência para resolver o problema da partida a frio.

Segurança em primeiro lugar!! Post.. 008

2011-02-17T15:39:00.000-08:00

Charge!! Post.. 14

2011-02-16T14:18:00.001-08:00

Frases !! Post.. 016

2011-02-16T14:15:00.000-08:00

Segurança em primeiro lugar!! Post.. 007

2011-02-16T13:31:00.000-08:00

Se beber não dirija!! x)

Segurança em primeiro lugar!! Post.. 006

2011-02-16T13:28:00.000-08:00

Sem medo de ser feliz !

2011-02-15T16:15:00.000-08:00

Mitos do Motor FLEX

2010-06-29T09:07:00.000-07:00

Há quem diga que é preciso colocar 50%de gasolina e 50% de álcool.Outros dizem que é preciso, na primeira abastecida, colocar somente gasolina. E assim vai.

Curiosamente, no porta-luvas do Corolla, o manual do proprietário recomenda abastecer com gasolina a cada dez mil quilômetros. Uma surpresa, pois vários engenheiros de montadoras já disseram que o motor flex pode ser abastecido com qualquer combustível.

Fábio Ferreira, gerente de desenvolvimento da divisão de sistema de gasolina da Bosch, uma das empresas que produz o sistema que permite o carro ser abastecido com gasolina ou álcool, é bem claro: ele diz que o sistema foi feito para que o consumidor abasteça o seu carro com qualquer combustível durante toda a vida do motor.

O que acontece, muitas vezes, é que a montadora coloca um tipo de combustível no carro para funcionar o motor e sugere que na primeira abastecida seja colocado o mesmo combustível, mas não determina que é preciso encher o tanque. É apenas para o sistema reconhecer o combustível. Mas nada que seja obrigatório.

Mas muita gente teve que abastecer com gasolina porque o carro estava com problema. Fábio explica o que ocorre:
O problema é a qualidade do combustível que está sendo utilizado. Quando o álcool não é de boa qualidade, os minerais vão se acumulando no filtro e, depois de um tempo, isso pode prejudicar o funcionamento do motor. Quando você abastece com gasolina, ela limpa o filtro, então o desempenho passa a ser melhor, criando o mito que é preciso colocar gasolina de vez em quando. Não é preciso colocar gasolina, apenas deve-se usar álcool de boa qualidade.

Mas, e o que diz a Toyota?

Segundo a assessoria de imprensa da empresa, o uso de gasolina a cada 10 mil quilômetros é para fazer a lubrificação do sistema. O álcool é um combustível corrosivo, o uso continuo pode prejudicar o sistema. Conforme o manual do proprietário do carro, abastecer com gasolina, além de fazer a limpeza do sistema, ajuda na lubrificação diz o assessor Eric Boccia.

Vectra Elegance

2010-06-26T15:09:00.001-07:00

Paz no Trânsito

2010-06-23T18:00:00.000-07:00

Alguns lugares tem mais acidentes, outros muito mais acidentes.. o fato é que em todo lugar tem imprudência no trânsito. As campanhas dos governos são feitas mais parece que não tem havido muito efeito, pois a grande culpa é de nós motoristas. Já foi decretado Lei Seca, instalado pardais, lombadas eletrônicas e etc.. porém os índices ainda são absurdos, e se o povo não se concientisar a coisa vai continuar sempre na mesma.
Campanhas como a da cidade de Brusque SC (imagens acima) são de grande ajuda e atingem directamente motoristas imprudentes de que desrespeitam as leis de trânsito.

Grandes Causadores de Acidentes:
Embriagues;
Sono;
Alta velocidade;
Desatenção;
Não respeitar Sinalização;
Falta de Sinalização...

e por aí vai
Com RESPEITO, Juntos podemos deixar as estradas mais seguras.

Acessibilidade - Transporte Urbano

2010-06-23T17:36:00.000-07:00

Em dezembro de 2004 foi publicado o Decreto nº 5.296, que regulamenta a Lei nº 10.048, de 8 de novembro de 2000, que dá prioridade de atendimento às pessoas portadoras de deficiência, aos idosos, às gestantes, às lactantes e às pessoas acompanhadas por crianças de colo e a Lei nº 10.098 de 19 de dezembro, de 2000, que estabelece normas gerais e critérios básicos para a promoção da acessibilidade das pessoas portadoras de deficiência ou com mobilidade reduzida. O conceito de acessibilidade adotado pelo Decreto é bastante amplo e envolve todo um sistema, desde via de acesso, calçada, terminal, veículo até capacitação de pessoal.

O Decreto delegou ao Sistema Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial - Sinmetro e ao Instituto Nacional de Metrologia, Normalização e Qualidade Industrial - Inmetro a tarefa de elaborar normas e regulamentos técnicos e desenvolver Programas de Avaliação da Conformidade para acessibilidade nos transportes coletivos rodoviário e aquaviário, em veículos e equipamentos novos e em circulação. (artigos 38 -41 do Decreto 5.296/2004 - https://www.planalto.gov.br/ccivil_03/_Ato2004-2006/2004/Decreto/D5296.htm). As normas técnicas foram desenvolvidas no âmbito da Associação Brasileira de Normas Técnicas – ABNT, fórum nacional de normalização, e contaram com o acompanhamento e participação do Inmetro.

O Programa de Acessibilidade, em desenvolvimento, leva em conta todo o sistema de transportes, desde o embarque até o desembarque de passageiros, garantindo um dos direitos primordiais do cidadão - estabelecido na Constituição Federal - que é o direito de ir e vir, com segurança e autonomia, a partir do qual tantos outros direitos são decorrentes. Em última instância, o desenvolvimento deste projeto significa melhoria no Índice de Desenvolvimento Humano do país.

Devido à dimensão territorial do Brasil, suas peculiaridades regionais, geográficas, econômicas, culturais e infra-estruturais, o Inmetro tem realizado estudos aprofundados, que visam diagnosticar a realidade do País e encontrar as melhores soluções técnicas para que o Programa de Acessibilidade para Transportes Coletivos de Passageiros nos modais Rodoviário e Aquaviário seja eficaz e promova a inclusão social.

Vinte e quatro milhões de brasileiros possuem algum tipo de deficiência, representando 14,5% da nossa população. Esta foi a constatação do Instituto Brasileiro de Geografia e Estatística, IBGE, em censo realizado no ano de 2000. Além disso, 8% da população do país são de idosos com a projeção que se chegue a 13% até o ano 2020, além de pessoas com limitações temporárias, gestantes, obesos e pessoas acompanhadas de crianças de colo. É este o público que o Inmetro irá atender cumprindo a tarefa que lhe foi delegada. O desenvolvimento do Programa representa dessa forma melhoria da qualidade de vida do cidadão brasileiro em geral e, em particular, deste segmento da população.

O Inmetro conta com a imprescindível parceria de diferentes entidades na implementação do Programa de Avaliação da Conformidade de Acessibilidade, entre elas: CORDE (Coordenadoria Nacional para a Integração da Pessoa Portadora de Deficiência, órgão de Assessoria da Secretaria Especial dos Direitos Humanos da Presidência da República), ANTAQ (Agência Nacional de Transportes Aquaviários), ANTT (Agência Nacional de Transportes Terrestres), Comando da Marinha - DPC (Diretoria de Portos e Capitanias da Marinha do Brasil), ABNT (Associação Brasileira de Normas Técnicas), Ministério dos Transportes, Ministério das Cidades e a RBMLQ-Inmetro (Rede Brasileira de Metrologia e Qualidade - Inmetro). Além disto, conta com o apoio de especialistas em acessibilidade e nos setores de transporte rodoviário e aquaviário.

Desenvolvimento dos Trabalhos
Transporte Coletivo Rodoviário

Veículos Novos

As normas técnicas para acessibilidade ao transporte rodoviário coletivo urbano e interestadual desenvolvidas no âmbito da ABNT, já foram publicadas, tendo o Conselho Nacional de Metrologia Normalização e Qualidade Industrial – Conmetro reconhecido suas vinculações ao Decreto nº5296/04. São elas:

- ABNT/NBR 14022 – Transporte – Acessibilidade em veículos de transporte de passageiros. Vinculada ao Decreto pela Resolução Conmetro nº 14/06.

- ABNT/NBR 15320 – Acessibilidade à Pessoa com Deficiência no Transporte Rodoviário. Vinculada ao Decreto pela Resolução Conmetro n 04/06.

- ABNT/NBR 15570 – Transporte - Especificações Técnicas para Fabricação de Veículos de Características Urbanas para Transporte Coletivo de Passageiros. Vinculada ao Decreto pela Resolução Conmetro nº 06/08.

Além destas normas, foi revisada a Resolução Conmetro nº 01/93, que trata da “construção de carroçaria de ônibus urbano”.

Esta revisão foi determinada pela Resolução Conmetro nº 09/06, e aprovada por meio da Resolução Conmetro nº 6 de 16/09/08, publicada no Diário Oficial da União em 19/09/2008. Com ela estárá completa a normativa necessária para conferir acessibilidade ao transporte terrestre o que, conseqüentemente, permitirá o desenvolvimento de um Programa de Avaliação da Conformidade (PAC) para a fabricação de transporte coletivo rodoviário.

A Avaliação da Conformidade, de acordo com definição do Sistema Brasileiro de Avaliação da Conformidade, é um “processo sistematizado, com regras pré-estabelecidas, devidamente acompanhado e avaliado, de forma a propiciar adequado grau de confiança de que um produto, processo ou serviço, ou ainda um profissional, atende a requisitos pré-estabelecidos por normas ou regulamentos, com o menor custo possível para a sociedade”.

Veículos em Circulação

Para a frota de veículos em circulação o Inmetro elaborou dois Regulamentos Técnicos da Qualidade, que apontam quais adaptações/modificações estes veículos deverão submeter-se. Para isso foram considerados fatores como a idade dos veículos, capacidade, relação custo/benefício, entre outros. Os RTQ’s são:

- Regulamento Técnico da Qualidade para Inspeção da Adaptação de Acessibilidade em Veículos de Características Urbanas para o Transporte Coletivo de Passageiros – Aprovado pela Portaria Inmetro / MDIC nº 260 de 12/07/2007;

- Regulamento Técnico da Qualidade para Inspeção da Adaptação de Acessibilidade em Veículos de Características Rodoviárias para o Transporte Coletivo de Passageiros. Aprovado pela Portaria Inmetro / MDIC nº 168 de 05/06/2008;

Inspeção

Bom, como no Brasil muita coisa não da certo... as empresas encarroçadoras (Fabricantes) não estavam preparadas para integrar a acessibilidade aos projetos dos ônibus saidos direto da fabrica, tendo que aplicar a inspeção da Adaptação de Acessibilidade nos ônibus novos que acabam de ser fabricados.
Até quando vai ficar a novela para os ônibus "Zero" sairem adaptados não se sabe, mais tem quase 900 ônibus na grande Florianópolis esperando para fazer a inspeção.

Carro de Marceneiro ?!?!?

2010-06-20T18:08:00.001-07:00

Gastar uma grana preta pra quê?? Ta aí a solução de nossos problemas..

Carge !! Post. 013

2010-06-19T19:31:00.000-07:00

Lei Seca

2010-06-19T19:24:00.000-07:00

Após a queda nas fiscalizações da Lei Seca, a policia Rodoviária Federal cria mais uma oportunidade de flagrar condutores irresponsáveis que andam embriagados na direção.

Curso obrigatório para mototaxistas

2010-06-19T19:20:00.001-07:00

Será que é necessário ?

volkswagen golf w12

2010-06-19T19:12:00.000-07:00

Parece história da carochinha, mas é verdade: a Volkswagen tomou o motor do luxuoso sedã Phaeton, um W12 de 6 litros de cilindrada, aplicou a ele dois turbocompressores e o colocou em um Golf. Foi a atração especial de um encontro de aficionados pela sigla GTi que acontece desde 1982 em Wörthersee, na Áustria.

Com a superalimentação a potência saltou para 650 cv a 6.000 rpm, com torque máximo de 76,3 kgfm a 4.500 rpm. De acordo com a VW, o Golf W12-650 acelera de 0 a 100 km/h em míseros 3,7 segundos, para o que colabora o câmbio automático de seis marchas também herdado do Phaeton. Bem-humorado, o comunicado de fábrica afirma que "esse biturbo leva pilotos que mantêm o acelerador no fundo bem além dos 300 km/h". Verdade. A velocidade máxima é de 325 km/h. E sua tração é traseira, como em todo carro esporte que se preze.

No médio-compacto o motor está instalado em posição central-traseira, logo atrás dos bancos dianteiros - eliminando, assim, o banco traseiro. Para acomodá-lo foi introduzida estrutura de reforço em alumínio e a plataforma do Golf foi extensivamente modificada. A carroceria é feita de aço com teto em fibra de carbono, que funciona como difusor de ar. Mesmo sem um aerofólio "clássico", descartado por questões estéticas, essa solução garante pressão na traseira do veículo e mantém sua estabilidade. O Golf W12-650 teve suas dimensões alteradas em relação ao GTi "normal". Está 12 cm mais largo (1,88 metro ante 1,76 m), 8 cm mais baixo (1,42/1,50 m) e com bitola 16 cm maior. Seus pneus têm 235 mm na dianteira e 295 mm na traseira, montados em rodas de 19 polegadas (no GTi são de 18 pol).

O maior desafio da VW, de acordo com Klaus Bischoff, chefe de design da fábrica alemã, foi prover o motor com ar - tanto para sua alimentação quanto refrigeração. As colunas traseiras ("C") foram modificadas e os vidros laterais traseiros virados para dentro, criando dois dutos de ar. "O restante é obtido por meio dos enormes radiadores dianteiros e dos dutos ligados a eles, além das entradas laterais", explica Buschoff no comunicado.

O melhor da história é que o W12-650 deve ser levado a produção e poderá ser visto nas ruas e estradas européias. Para os brasileiros, no entanto, continuará sendo apenas uma fantástica lenda estrangeira.

by Web Motors

Os 10 Mandamentos do Trânsito !!

2009-12-03T17:00:00.001-08:00

1. Não matarás.

2. A estrada deve ser para ti um meio de conexão entre pessoas e não um local com risco de vida.

3. Cortesia, sinceridade e prudência te ajudarão a lidar com eventos imprevistos.

4. Seja caridoso e ajude o próximo em necessidade, especialmente vítimas de acidentes.

5. Carros não devem ser para ti uma expressão de poder e dominação, e uma ocasião para pecar.

6. Caridosamente convença os jovens e os não tão jovens a não dirigir quando não estiverem em condições de fazê-lo.

7. Ajude as famílias de vítimas de acidentes.

8. Una motoristas culpados e suas vítimas, no momento oportuno, para que possam passar pela libertadora experiência do perdão.

9. Na estrada, protegeis os mais vulneráveis.

10. Sinta-se responsável pelos outros.

Charge!! Post. 012

2009-12-03T16:54:00.001-08:00

Charge!! Post. 011

2009-12-03T16:53:00.000-08:00

Charge!! Post. 010

2009-12-03T16:48:00.000-08:00

O P A L A e compania !! xD

2009-12-01T15:53:00.000-08:00

Opala... top 5!!

2009-12-01T15:44:00.000-08:00

Cinto de Segurança!!!

2009-11-20T15:22:00.000-08:00

Se mostracem propagandas assim no Brasil poderiam diminuir a imprudência de alguns motoristas!!

Prejuízo!!

2009-10-16T10:01:00.000-07:00

Apostila (Sistema de Freio de Motos).

2009-10-09T11:11:00.000-07:00

Ótima apostila para solucionar defeitos nos freios de sua moto. Completa e ilustrada!!

ABRIR APOSTILA

Frases !! Post.. 015

2009-10-08T14:19:00.000-07:00

Frases !! Post.. 14

2009-10-08T14:17:00.000-07:00

Placas !! Post.. 13

2009-10-08T14:15:00.000-07:00

Segurança em primeiro lugar! Post.. 005

2009-09-30T09:10:00.000-07:00

Raio X.. Post. 003

2009-09-18T09:24:00.000-07:00

Chevette

Raio X.. Post. 002

2009-09-18T09:10:00.000-07:00

Opala 1973

Raio X.. Post. 001

2009-09-18T09:08:00.001-07:00

Porche Cayman

Placas!! Post. 012

2009-08-10T17:38:00.000-07:00

x(

2009-08-10T17:36:00.000-07:00

Placas!! Post. 011

2009-08-10T09:10:00.000-07:00

Muito criativo!!

2009-08-10T08:59:00.000-07:00

Viva a segurança!!!

2009-08-10T08:54:00.000-07:00

Artesanal.

2009-07-16T08:51:00.001-07:00

Transformers

2009-07-14T08:48:00.000-07:00

NO JAPÃO...

NO BRASIL...

Aff.. nem se apresenta!!

Passo aqui na frente do trampo esses dias.

2009-07-14T08:38:00.000-07:00

Placa mau Educada !!! O.o

2009-07-14T08:33:00.000-07:00

Pra que inspecionar meu carro com GNV ????

2009-06-29T17:14:00.000-07:00

1. Porque inspecionar veículos que instalaram GNV?
A legislação brasileira exige que todo veículo com alteração de características seja inspecionado para certificar a segurança do veículo.

2. Quais itens são inspecionados no veículo?
- Sistema de sinalização e iluminação (indicadoras de posição e direção, lanternas, faróis);
- Sistema de freio (eficiência dos freios de serviço e estacionário, circuito hidráulico, comandos, vazamentos);
- Sistema de direção (alinhamento, mecanismos, volante e coluna);
- Sistema de suspensão e eixos (eficiência do sistema, estabilizadores e bieletas, braço, balança, suporte, amortecedores, elementos elásticos, de articulação e limitadores);
- Chassi e carroceria (estruturas, travessas, carroceria);
- Pneus e rodas (pneus, aros, rolamentos);
- Sistemas complementares (emissão de poluentes, instalação elétrica, sistema de alimentação de combustível, sistema de transmissão, sistema de escape de gases);
- Equipamentos obrigatórios (extintor de incêndio, cintos de segurança, encosto de cabeça, triângulo, buzina, pára-sol, etc).

3. Quais itens são inspecionados da instalação de GNV?
- Cilindro e suporte;
- Linhas de alta e baixa pressão;
- Válvulas (cilindro, abastecimento, corte);
- Redutor de pressão;
- Componentes complementares (dosador, misturador, chave comutadora, invólucro, direcionadores de GNV, componentes elétrico e eletrônico, etc);
- Vazamentos no sistema.

4. Informações Gerais:
- O tempo de inspeção e emissão do CSV (Certificado de Segurança Veicular) e do Selo de GNV é de cerca de 40 minutos.
- A inspeção deve ser realizada anualmente, já que o Selo de GNV (azul) vence em 1 ano.

Lembrando:

- São documentos de porte obrigatório o Certificado do Cilindro e o Selo de GNV.
- O CSV (Certificado de Seguraça Veícular) deve ser apresentado no DETRAN/CIRETRAN para a regularização do veículo no prazo máximo de 30 dias(validade).
- Os documentos necessários para a reinspeção anual são: documentação do veículo, carteira de habilitação e Selo emitido na inspeção anterior.

Opacidade

2009-06-29T17:06:00.000-07:00

O teste de Opacidade mede o Gás de Escapamento Emitido por Motor Diesel em Aceleração determinando o grau de opacidade da fumaça emitida.
Condições para Inspeção:
Verificar se o veículo apresenta funcionamento irregular do motor, vazamentos aparentes de combustível diesel, violação do lacre da bomba injetora, vazamentos e alterações do sistema de escapamento e do sistema de admissão de ar e retirada ou alteração de componentes originais do veículo que influenciem diretamente na emissão de fumaça, bem como se o veículo apresenta emissão de fumaça azul.
Critério(s) de Reprovação:
- Funcionamento irregular do motor
- Vazamento(s) aparente(s) de combustível diesel
- Lacre da bomba injetora violado
- Sistema de escapamento e/ou de admissão alterados
- Vazamentos de gás de escapamento
- Alteração de componentes originais que influenciam na emissão de fumaça
- Emissão de fumaça azul

O veículo deve estar com freio estacionário acionado, a alavanca de mudança de marchas na posição neutra e a embreagem não acionada. Todos os dispositivos que alteram a aceleração do veículo, como ar-condicionado e freio motor, devem estar desligados.
Inspeção:

- Instalar o Opacímetro conforme instruções do fabricante.
- Com o motor em marcha lenta, o acelerador deve ser acionado de modo contínuo e rapidamente, sem golpes, até atingir o final de seu curso. Caso ocorra alguma anormalidade durante a aceleração do motor, desacelerar imediatamente e interromper o ensaio.
- Manter esta posição do acelerador e aguardar até que o motor atinja, nitidamente, a rotação máxima estabelecida pelo regulador de rotações, permanecendo nesta condição por um tempo máximo de 5 segundos.
- Desacionar o acelerador e aguardar que o motor estabilize na rotação de marcha lenta e que o Opacímetro retorne ao valor original obtido nessa mesma condição. Re-acelerar, no máximo, em 5 segundos após a estabilização.
- Executar a seqüência de operações dez vezes, no máximo, tomando-se como medida o valor máximo da opacidade apresentado em cada uma das seqüências.
- Ao término do ensaio, com a sonda desconectada do sistema de escapamento, deve-se verificar o zero do Opacímetro conforme prescrição do seu fabricante, a fim de validar o ensaio.
- Para motores com diversas saídas de escapamento o processo completo de medição deve ser realizado para cada saída; o resultado a ser considerado será o maior deles.

RESULTADO DA INSPEÇÃO
Os valores de opacidade obtidos a partir da quarta medição, desprezando-se as três primeiras, devem ser analisados e só podem ser considerados quando, em quatro medições consecutivas, a diferença entre o valor máximo e o mínimo não pode ser maior que 0,25 m‾¹ e estes não estiverem em ordem decrescente. O resultado do ensaio é a média aritmética dos quatro valores consecutivos.
Deve ser elaborado um relatório de inspeção, de tal forma que nele constem, além dos dados referentes ao proprietário, veículo e equipamento, todos os dados referentes às medições realizada

NOSSA !!!!!!! O.o

2009-06-22T15:26:00.002-07:00

Onça.

2009-06-22T15:26:00.001-07:00

Frases !! Post. 13

2009-06-22T15:19:00.000-07:00

Charge!! Post. 009

2009-06-17T09:06:00.000-07:00

Frases !! Post. 012

2009-06-17T09:05:00.000-07:00

Nova Ferrari 2009, com motor Boxter e design arrojado!

2009-06-16T09:59:00.000-07:00

Charge!! Post. 008

2009-06-16T09:55:00.001-07:00

10 dicas para você não se dar mau na hoda da Inspeção Veicular!!

2009-06-16T07:52:00.001-07:00

Como se preparar para fazer a inspeção veicular?
Tenho observado que muitos clientes aqui nem chegam a entrar na linha de inspeção..

Preparando seu veículo para inspeção:

1-Lembre-se de levar o carro descarregado.

2-Combustível: 1/4 de combustível líquido e, nos casos de inspeção do GNV, 200Bar de combustível gasoso.

3-Se os freios não estiverem muito bons não vá fazer inspeção em dia de chuva, com os pneus molhados a eficiência de frenagem sempre fica mais baixa.

4-Revisão dos freios: não deve haver desiquilibrio de frenagem das rodas do mesmo eixo, portanto uma revisão não vai mau. O freio de mão (Freio Estacionário) também deve funcionar perfeitamente.

5-Não se preocupe na calibragem dos pneus, isso fica por conta do organismo de inspeção. Mas pneus carecas são um grande problema.

6-Data do cilindro de GNV. Cilindros com fabricação abaixo de 07/04 estão vencidos (atenção para os cilindros na cor ROSA que são os mais antigos).

7-Funcionamento do motor, caso esteja sem marcha lenta ou desregulado em algum dos combustíveis esqueça.. Não será aprovado na emissão de poluentes.

8-Suspensão alterada.. molas cortadas, de rosca, pneumática e etc, são critérios de reprovação.

9-Películas refletivas também não são toleradas.

10-Geometria.. alinhamento também reprova.

Essas são algumas dicas pra você não se dar mau na hora de fazer a inspeção no seu veículo.

Boa inspeção !!

GARAGEM !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

2009-05-31T19:57:00.000-07:00

Charge!! Post. 007

2009-05-31T19:56:00.000-07:00

Frases !! Post. 011

2009-05-31T19:54:00.000-07:00

Charge!! Post. 006

2009-05-28T07:07:00.000-07:00

Placas!! Post. 010

2009-05-28T07:05:00.000-07:00

Charge!! Post. 005

2009-05-27T10:12:00.001-07:00

Placas!! Post. 009

2009-05-27T07:13:00.000-07:00

Charge!! Post. 004

2009-05-27T07:10:00.000-07:00

Quem nao odeia uma cagada de passarinho no carro??

2009-05-26T08:46:00.000-07:00

Ta ai a solução!!

Placas!! Post. 008

2009-05-26T08:43:00.000-07:00

Charge !! Post. 003

2009-05-25T18:24:00.000-07:00

Placas !! Post. 007

2009-05-25T18:19:00.000-07:00

Segurança em primeiro lugar !! Post. 003

2009-05-25T18:06:00.001-07:00

Frases !! Post. 010

2009-05-25T18:01:00.000-07:00

Sobe ai tio.. sempre cabe mais um!!

2009-05-25T11:04:00.001-07:00

Pequeno descuido !! Post. 006

2009-05-25T10:56:00.000-07:00

Placas!! Post. 006

2009-05-25T04:53:00.000-07:00

Frases !! Post. 009

2009-05-21T10:06:00.000-07:00

Charge!! Post. 002

2009-05-21T10:04:00.000-07:00

Excesso de velocidade ??

2009-05-20T09:07:00.000-07:00

Placas!! Post. 005

2009-05-20T09:05:00.000-07:00

Pequeno descuido !! Post. 005

2009-05-12T08:58:00.000-07:00

Opalão econômico..

2009-05-12T08:37:00.000-07:00

Pelo menos tem Cinto de Segurança!!

Frases !! Post. 008

2009-05-12T08:35:00.000-07:00

Cobrança de pedágio na BR-101 no trecho de Porto Belo

2009-05-12T07:49:00.000-07:00

"A cobrança de pedágio na BR-101 em Porto Belo, no litoral norte de Santa Catarina, começou pontualmente à 0h de terça-feira(12/05/2009). Os funcionários fizeram uma contagem regressiva antes de iniciar os trabalhos...
...O local tem 20 cabines de cobrança manual e duas automáticas, pelo sistema Via Fácil. Os veículos cadastrados não precisam parar e têm o pedágio debitado automaticamente. Na estreia, 16 dos postos de cobrança manual estavam funcionando.
Desde o início do ano, os motoristas pagam pedágio em três praças da BR-116 em Santa Catarina (Correia Pinto, Santa Cecília e Monte Castelo) e em uma da BR-101 (Garuva). Até o fim de Junho, também devem entrar em funcionamento as praças de Araquari, no norte catarinense, e em Palhoça, na Grande Florianópolis".

Fonte: Diário Catarinense

Frases !! Post. 007

2009-05-11T18:50:00.000-07:00

Placas !! Post. 004

2009-05-11T14:55:00.000-07:00

Isso que é direção defenciva de verdade!! xD

2009-05-11T14:49:00.000-07:00

Pequeno descuido !! Post. 004

2009-05-11T14:45:00.000-07:00

Charge!!

2009-05-09T16:32:00.000-07:00

Frases !! Post. 006

2009-05-09T16:29:00.000-07:00

Lombadas Inteligentes.

2009-05-08T12:13:00.000-07:00

Pensando em não danificar os carros da população e aumentar a segurança nas ruas da China, os engenheiros Jae-Yun Kim e Jong-Su Lee, criaram uma espécie de lombada inteligente.
Podendo ser vista a mais de 1km de distância, a lombada é iluminada por LEDs vermelhos e tem um sistema de rebaixamento automatico. Ao passar na velocidade permitida ou abaixo ela se rebaixa automaticamente.
Outra vantagem é que você regula a velocidade no equipamento, adaptando assim em vias de velocidades diferentes.

A foto acima mostra como eram as lombadas mais antigas na China. Parece que nossos amigos de olhos puchados estão evoluindo bastante!!

Placas!! Post. 003

2009-05-08T04:41:00.000-07:00

A Importância do uso do cinto de Segurança.

2009-05-08T04:36:00.000-07:00

Direção Defenciva!!

2009-05-08T04:32:00.001-07:00

Pequeno descuido !! Post. 003

2009-05-08T04:23:00.001-07:00

Sorria.. você esta sendo assaltado !!!

2009-05-05T18:24:00.000-07:00

Segurança em Primeiro lugar!! Post. 002

2009-05-05T15:22:00.000-07:00

Mulher no volante??

2009-05-05T07:46:00.000-07:00

ABS e airbag a partir de 2010

2009-05-04T10:41:00.000-07:00

A partir do próximo ano, 8% dos veículos terão de sair de fábrica com airbag duplo frontal e com freio antitravamento ABS. Publicado pelo Diário Oficial, o cronograma do Conselho Nacional de Trânsito (Contran) prevê um escalonamento para que, até 2014, todos os carros novos tenham os equipamentos.

Para cumprir os percentuais, as empresas podem escolher instalar os itens primeiro nos veículos mais caros ou num único modelo. Segundo o vice-presidente da Associação Nacional dos Fabricantes de Veículos Automotores (Anfavea), Marco Antonio Saltini, ainda não é possível dizer qual será o impacto no preço para o consumidor após a inclusão do ABS e do airbag. A indefinição se dá porque as empresas que vendem mais veículos – e comprarão mais equipamentos de segurança dos fornecedores – poderão negociar peças a preços mais baixos. Além disso, o preço final depende de outras questões, como o custo de mudar a linha de montagem.

A demora na implementação dos dois equipamentos era motivo de crítica feita ao Brasil, diz Alfredo Peres da Silva, presidente do Contran e diretor do Denatran. Segundo ele, um estudo mostra que a aplicação de itens de segurança (airbag frontal e lateral, ABS e cinto) reduziu em até 60% o número de mortes.

Fonte: Diário Catarinense

Pequeno descuido !! Part. 002

2009-05-02T05:59:00.000-07:00

Frases!!! Part. 005

2009-05-01T16:21:00.000-07:00

Pequeno descuido!!

2009-04-27T17:21:00.000-07:00

Cilindros de GNV

2009-04-23T08:26:00.001-07:00

É um dos mais importantes equipamentos usados na instalação do Kit GNV no seu veículo. O cilindro é capaz de suportar pressões de até 600bar porém, trabalha no máximo até 250bar. Ele é feito de aço, pintado na cor amarela, tem a espessura de 8mm e não são feitas soldas durante a fabricação. É usado uma técnica de repuxo em tornos de alta rotação.
Tudo isso deixa uma margem elevada de segurança aos consumidores.
Pense bem na hora de escolher qual cilindro instalar no seu veículo.
Existem diversos tipos de cilindros para escolher, grandes, pequenos, curtos, alongados e etc. Bom, tudo depende do espaço que você tem no seu carro e do quanto esta disposto a perder do seu porta-malas.
Instalar 2 Cilindros de 7,5m³ são uma ótima opção para quem não abre mão do seu espaço no porta-malas, porém com um de 15m³ você vai gastar menos e terá vantagens no futuro.
Como assim??
De 5 em 5 anos os Cilindros devem sofrer uma requalificação (uma série de testes que verificam pressão, corrosão e etc..) para verificar se ainda estão aptos a rodar nos veículos. O valor pago não é medido pelo tamanho do cilindro, e sim, pela quantidade de cilindros e, se você possui 2 em seu veículo vai gastar em dobro!!
Calcule bem a ergonomia e as vantagens que você terá na hora de escolher o seu cilindro, para não ter de trocar mais tarde.

Placas!! Part. 002

2009-04-23T07:12:00.000-07:00

Normas para Engates de Reboque.

2009-04-22T18:37:00.001-07:00

Click na imagem para ampliar.

Frases!!! Part. 004

2009-04-22T18:12:00.001-07:00